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第1545期
「顺心捷达」作为加盟式快运行业一个全新品牌，其与同行不尽相同的经营理念，会取得什么样的市场效果？你看不看好？
作者|鲍亚光（运联传媒驻南京记者）
采访|鲍亚光（运联传媒驻南京记者）
赵纯宇（运联传媒记者）
编辑|小L
5月12日，随着「顺心捷达」品牌发布暨广东省合伙人招募大会在羊城如期举行，顺心快运这家新公司正式站在了快运舞台对外亮相。
运联传媒的两位记者也同时参与了此次大会。
「顺心捷达」的首次亮相背后，是外界不同的质疑声：「顺心」和顺丰究竟是什么关系？原有的新邦网点会怎么安置？如何管理加盟商……
发布会现场，「顺心捷达」总经理杨永川先生表示，「『顺心捷达』是由顺丰投资的加盟制零担快运网络公司。顺丰投资「顺心捷达」代表着对「顺心捷达」运营品质为主轴的理念认同。」
发布会之后，杨永川接受了运联传媒记者的独家专访。采访的地点也就在会议现场，我们随机找了个座位。
一坐下来，杨永川就连连道歉说，「不好意思，忙得午饭都没吃，实在太饿了，我先吃点东西。」说着便大口大口地吃起工作人员叫来的外卖。
可见这一整天，杨永川也「紧张」了一把。
记者们与杨永川「边吃边聊」，在采访中，也逐一解开了我们对「顺心捷达」的一些疑惑。
1 「顺心捷达」和顺丰的关系
运联传媒：现在，外界最关心的话题是，「顺心捷达」和顺丰重货究竟会不会并网？
杨永川：「顺心捷达」是顺丰投资的零担快运企业，加盟制是主要商业模式。「顺心」是独立运营的快运网络，两者是分网运营。但不排除产品有合作的可能性。
「顺心」有独立的经营体系和市场竞争策略，顺丰重货通过几年的搭建和运行拥有较成熟的中高端市场定位。所以，「顺心」和顺丰从另外一个角度也谈不上分网，产品和亲近程度上，两家企业会争取更多的合作衔接，提高整合效率。
运联传媒：「顺心捷达」品牌的成立，对于很多老的新邦网点来说，会有一些担忧，就是「顺心」会不会提升他们的加盟费？因为按照「顺心」的加盟标准顺心捷达属于哪个公司，发达地区是「5+5」的标准，而原来新邦加盟标准则是「2+2」。
杨永川：这个问题其实我们有考虑到。前面已经说过了，「顺心捷达」是要打造口碑和品牌的，以前新邦的网络不全，这些网点都能跟着我们不离不弃，他们就是「顺心捷达」最宝贵的财富，是种子网点。所以，我们不能，也不会去为了提升这点加盟费而砸了「顺心捷达」的品牌，伤了这些网点的心。
2 「顺心」的对手是——客户
运联传媒：网上有人说「顺心捷达」未来的假想敌是跨越速运，您也是这么认为的吗？
杨永川：「顺心捷达」刚刚起步，还是个婴儿，包括我自己，也是个加盟方面的新人，还需要向各位老大哥学习。所以，每一家平台都是我们学习的榜样。
运联传媒：那么「顺心捷达」未来的竞争对手究竟是什么样的？「顺心」有没有想过怎么去超越？
杨永川：如果一定要问顺心的对手是谁，那么我告诉你，「顺心捷达」的对手是我们自己的客户。
为什么这样说？因为只有不断满足客户需求，才是我们的立足之本。台湾新竹能做到净利润17%，靠得就是在客户满意度和粘稠度上下功夫。所以「顺心捷达」，也会秉承台湾新竹和顺丰的优良品质，在品质上追随两位先进者的执着，那么我们的对手就只能是客户。
3 降派费是为了给前端创造价格优势
运联传媒：很多平台加盟网点反映，派费太低了送货亏损，所以网点更愿意提升派费。一是自己送货不至于亏损，二是自己的出发货到了末端，别人也能服务好自己的到达客户。而降派费是「杀敌一千，自损八百」。对于这些网点的想法，您怎么看？
杨永川：降派费，是为了给前端提升价格优势。这本来是件好事，但是为什么网点怨气大呢？我认为我们不能一刀切，要分产粮区和非产粮区。
有的网点就是服务型网点，就是专门服务全国各地加盟商的，本来他是靠送货养家糊口的，你把他的派费降低了，送一票亏一票，那谁还跟你玩呢？服务品质肯定上不去。
运联传媒：您在发布会台上时说，「『顺心』要从末端配送抓起」，您能更具体地解释一下吗？
杨永川：物流服务最重要的一环就是「最后一公里」，如果末端派送不好，收货人不满意，就指定不要再发「顺心捷达」了，可能就会让发货人损失一个重要客户。
所以「顺心捷达」会以末端质量考核为主，设立「星级制」，不一味地追求货量考核。这样品质上去了，就能获得客户的认可；客户一旦认可，货量自然也就上来了。
4 如何管理加盟商？
运联传媒：您说反对「以罚代管」的加盟管理模式，作为网点也是不喜欢「以罚代管」。但是，加盟并非直营，如何管理好加盟商呢？
杨永川：这个很简单，我们有星级考核制度。
首先，对于品质不达标的网点，我们会给予一定时间让其整改；其次，是网管上门帮扶指导。如果这个网点经过整改和帮扶，品质还是跟不上，那么我们就考虑将其淘汰。
「顺心捷达」不是靠罚款来盈利，而是靠品质来打造品牌，所以，品质的考核将是我们最先抓的东西。网点如果只注重货量不注重品质顺心捷达属于哪个公司，那么就不是我们需要的合伙人。
运联传媒：您认为实行起来会有困难吗？
杨永川：肯定难，但是再难我们也要做。台湾新竹和顺丰，对我们期望很大。顺心捷达不同于其他平台，我们是想要学习前辈用心扎根，新竹80年，顺丰25年，要与加盟商共同成长做强、做大、做实、做自己，做出不一样的加盟平台。
运联传媒：对于市场上加盟商「一点多加」的现象，您怎么看？您会允许网点加盟其他平台吗？
杨永川：「顺心捷达」是有自信的，网点加盟多家平台，肯定是你「顺心捷达」还不能满足网点需求。我们不干涉网点「一点多加」行为，我相信「顺心捷达」做好了，网点自然能够根据自身情况做出最优选。但前提是，门店一定要按照「顺心捷达」的标准门店要求装修，不能把招牌挂成万国旗，这样的情况我们是不允许的。
5「顺心捷达」的核心竞争力在哪？如何完成2年规划？
运联传媒：您认为「顺心捷达」怎么管理网点才能快速打开市场，完成2年布局12000家网点的数量规划？
杨永川：我先说说台湾新竹的企业文化，这九个字——「纪律、执行力、以身作则」。
在我们要求别人怎么做的时候，我们要先看看这九个字。所以，未来的「顺心」管理层，一定要经常活跃于基层一线，第一时间为网点解决问题，而不是坐在办公室里来管理网点，也不是网点有了困难和问题根本找不到人解决。「顺心」绝对不允许这样的管理层存在。
平台管理好了，依靠良好的口碑宣传就能吸引大量网点来加盟，所以这个数量不用担心。
今天（5月12日）来到发布会现场的有陕西、安徽、江苏、河南等全国各地的老板，他们都是自费坐飞机赶过来的，这说明他们对「顺心捷达」是比较关注的。虽然是广东专场，他们却还愿意自费从外地过来考察，我相信，「顺心捷达」到他们所在地区开放加盟之时，他们一定会第一时间成为顺心的合伙人。
运联传媒：那如何做到让客户迅速认可「顺心捷达」这个品牌呢？
杨永川：一般情况下，客户都会对物流公司有一个心理期待，期待什么？就是运力有保障，服务品质做得好。那么怎么来保障？
我们对「最后一公里」也就是末端的运营保障和要求，与新竹、顺丰的是一样的。「顺心」会以末端的服务品质来作为第一优先考量，并且要大于对出港货量的要求，还会奖励末端配送做得好的网点。
6「顺心捷达」将如何扶持网点？
运联传媒：我们看到，您在发布会上一直强调「顺心捷达」会帮扶网点成长，这个「帮扶」具体体现在哪儿？
杨永川：主要体现在金融和品质帮扶，金融方面，我们有「购车贷」。网点如果需要买车，我们会以「顺心捷达」的名义用团购的方式和车企约定价格来给到网点，所以不仅价格会低于市场价，还会有资金支持。
另外，网点如果谈到大客户，但是缺乏资金，我们也会在接到网点申请后两天内快速放款，让网点无后顾之忧。
那么品质帮扶，我刚刚前面已经说过了，用品质帮扶代替「以罚代管」。
采访后记：
在采访期间，有一个小细节，让记者印象深刻。我们的对话唯一一次中断，是杨永川起身去和会场安保人员打招呼，对他们表示感谢。直到送走了安保人员，才又回来继续接受采访。
未来的「顺心捷达」，应该会和杨永川说的一样，低调、务实、稳步前进。以质量求生存，以质量求发展。
「顺心捷达」是加盟式快运行业内的一个全新品牌，在经营理念上也提出了与同行不同的思路，但是最终市场效果如何，时间会给出答案。
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